他的良苦用心只有他自己知道，没有让参加的那些兵，还在心里面抱怨他，真是好心没有好报，自古如此啊！停在黑夜中的汽车，被狂风吹得吱吱作响，站在车尾避风处的七个兵，却在头对头研究如何在黑夜中前进？

        经过一番寒彻骨的讨论决定，开路头车由多余的一个人，坐在车头前的叶子板上查看道路指挥，开车的兵视线模糊看不清，唯有打开风挡玻璃看他手势。这种开车法闻所未闻，等于和自杀一样，真正地飞蛾扑火嘛。

        零下几十度的气温，再加上扑面而来的暴风雪，别说是冻死人，就是迎着风呼吸都极其困难，怎么能如此这般？只要能为别人着想，一定是一个高尚的人，同时，也是一个敢于牺牲的人，是不是一个伟大的人，答案一定是，除此之外，没有别的答案。

        车头上坐着的兵，为了固定住身体不被掉下去，屁股坐在汽车大灯后面，把大灯夹在两腿之间，还能顺手擦去糊住大灯的积雪一举两得，两只脚踩在保险杆上，可谓固若金汤。

        为了防止长时间冻坏人，七个人轮回替换指挥，十五分钟换一次，随着指挥兵手臂往前一挥，停留了不到一分钟的车队又出发了。道路上的积雪能埋住汽车轮胎，汽车保险杆可比轮胎高度还要低一些，所以，汽车保险杆杵在积雪里。

        有些坑洼和雪岭，积雪与人同高，指挥的兵就像坐在雪地里似的。两只脚塞在积雪里不是没有好处，还能堵住雪地里滚滚而来的狂风，不被毫无阻挡钻进裤腿里，会让人有一点庆幸的滋味。

        白天的能见度只有几十米，黑夜中不就更惨了吗？积雪超过一米，就会淹没汽车灯光。黑透了的夜里，突然间没有了灯光，就像瞎子一样，目光再好有什么用？汽车掉进雪坑的事故还是难以避免。

        谁的目光好，谁的反应快，谁的运气就好，谁就会在十几分钟的指挥其间，不会被连人带车塞进雪沟和雪坑里凤凰涅槃一回。实践出真知，干什么都有个熟能生巧的过程，塞进雪沟雪坑的滋味不好受，弄不好顷刻间就会阴阳两隔，这样的结果哪个人都知道。

        知道是一回事，事实往往背道而驰。坐在车头前的兵发现情况不妙，两手高举合起来示意停车的时候为时已晚，人的反应速度是需要时间，开车的兵发现他停车手势时，第一反应就是紧急刹车，刹车是刹车了，可汽车却我行我素停不住。

        行驶在雪地里的车，哪能说停就停？能把汽车控制的和公路上一样自如的话，还能叫雪地吗？就是因为雪地里有不可掌控的一面，才存在着无法抑制的风险，更有一般人无法逾越的障碍，对人的生命构成了挑战，才让人望而却步。

        活着是第一要素，只有活着才能完成使命，在这么严酷的环境中，想活着不是自己说了算的事。哪个人都不想死，都想轻轻松松，活蹦乱跳的活着，那是一厢情愿。此刻，在如此恶劣的环境中，如果没有行之有效的生存手段，哪个人都得死！

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