但也并不是说加油速度越快越好。

        因为燃油进入受油机之后，受油机内部的各个油箱之间还需要对燃油进行配平，这个时候就要考虑到各个油箱内部的燃油泵的泵油速度以及相应的配平速度，进行空中加油的时候，这个加油速度太快了还真不一定是好事，容易让飞机失去平衡。

        许总也是考虑到这一层，在王大志说到他们的目标是3500升每分钟的时候，才会皱眉：想要在两分多钟的时间内就对骤然增加的差不多7800公斤的燃油进行重新配平，这难度很大啊。

        “我们也考虑过战斗机配平的问题，”电话这头的王大志说道：“所以我们目前的想法是将这个吊舱做成双流速的。”

        “双流速？”

        “没错，”王大志说道：“在针对战斗机等中小型空中受油目标进行空中加油的时候是一个速度，在针对战术运输机乃至一些其他大型飞机进行空中加油机进行空中加油作业的时候，我们的目标是加油速度达到3500升每分钟。”

        为什么要做成双流速的？

        可如果是某些大型飞机，执行一次空中加油需要动辄10多分钟，当然是速度越快越好，比如高新系列飞机，那么大的飞机，在进行空中加油作业的时候，消耗的时间当然是越短越好。

        许总自然也知道双流速的好处，他的眼睛顿时亮了，连连点头道：“如果你们真的能够做出这么个双流速的加油吊舱出来，那可就厉害了！”

        “呵呵……那都是未来的目标了，”王大志笑着道：“目前来说，我们的目标是达到2500升每分钟这个水平。”

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