对方一下就不说话了，说不出口。

        陈飞说的一点没错，虽然他们的补贴的确是高了一点，可是哪一次不是把脑袋别在裤腰带上拿命去换呢！

        驾驶舱里一下沉默了下来，大家都不说话了。

        陈飞坐了一会儿，这才抬起头打量起了运二零的驾驶舱。

        运输机的驾驶舱跟战斗机的不太一样，老款的那些运输机，驾驶舱里密密麻麻的全是仪表，看得人头晕，所以运输机的驾驶员一般都需要两个人，一正一副，一个负责驾驶飞机，一个负责查看各种仪表以及研读各种数据。

        不过，随着技术的进步，平显和多功能显示系统的成本、可靠性有了明显的进步，所以新型运输机开始配备平显等多功能显示器，这样运输机飞行员可以象战斗机飞行员一样，通过平显来得到飞行、航线及地平线等信息，不需要频繁的低头观察座舱的仪表。飞行员可以始终保持对飞机周围态势的掌握，从而大大提高了飞机的起降安全性能。根据相关资料：利用平显，飞行员发现跑道的概率可以提高到80%以上。这样就具备进入大多数机场的能力。

        陈飞仔细观察了一番，这才发现运二零配备的是比较先进的衍射平显。

        “老张，我现在才知道咱们的运二零竟然配备了国产的视景增强系统，这可是好东西啊，能有力的增强了飞机的战术技术指标。”

        陈飞一边观察一边啧啧赞叹。

        对于军用作战飞机来说，平显已经是标准的配备了，但是在运输机上配备平显的历史却不长，这是因为运输机特别是民航客机对于技术可靠性的要求比先进性要高的多，喷气式军用作战飞机在二战之中就出现了，喷气式客机直到50年代才开始普及。

        听了陈飞的话，驾驶员咧开嘴笑了笑，有些小得意：“那是，咱们的运二零那可是全面提升，除了你刚才说的那些，他的航空电子系统也有了大幅改进，首先它配备的计算机综合化的航空电子系统，以中心计算机为核心，将机载导航、通信、气象、飞行控制、大气数据计算机等系统有机的联接在一起，形成一个统一的网络。”

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