开封虽然不再是国都京城，可漕运四渠却依旧是联系中原与四面八方的交通命脉。在如今这个时代，水运比之陆运可省时省力多了。

        汴河以黄河为源，故与黄河一样，有着水流量不均，含沙量高的特性。往昔，赵宋朝廷为了保持汴河的畅通，每年都要投入大量的人力与物力。首先是分黄河水的汴口，河道因水流浑浊，含沙量增多，非经常疏浚难以通航。大中祥符年间，赵宋朝廷就有规定——三五年一浚，可河床仍不免年年淤高。待到真宗时候已初成地上悬河之态，等到仁宗朝时，就已经规定要年年浚通之。汴口冬闭春开，汴河每年通漕才二百余日。即使如此，至熙宁年间，开封以东雍丘、襄邑一带，汴河河底高出堤外平地一丈二尺余，自汴堤下瞰民居，如在深谷。

        想要解决这个问题，陆谦也没甚好法子，似乎唯一可做的就是在黄河上游保持水土，禁止滥砍滥伐。但这些也不是短时间里可以见到成效的。

        怎么办？把汴河白白废止了么？陆谦舍不得。所以，年年组织人力浚通，甚至一度让工部在彼处恢复赵宋捞浅军的设置。

        古代河道清淤浚通也是有的么，还很是平凡。工具花样繁多。

        比如用铁数斤为爪形，以绳系舟尾而沉至于水，篙工急擢，乘流相继而下，一再过，水已深数尺也。或是以巨木长八尺，齿长二尺，列于木下，如耙状，以石压之，两旁系大绳，两端碇大船，相距八十步，各用滑车绞之，来去挠荡泥沙，己又移船浚……

        但在陆谦眼中都有些治标不治本，因为这般被荡起的泥沙，终究会在下游的某段河道中重新沉下来。当时工部就领了一任务——想个法儿，把泥沙给捞出来。

        这与先前的办法有着很大的差异，但还是应了那句话，法子都是人想出来的。

        一个水车加一个翻车解决了这一问题，虽然效率有些低。

        大水车以生铁和硬木制成，质地坚固。放在船中心处，而船身也是中空船，留出足够的空间来安放大水车。再以畜力驱动之，水车转动，底部的铁质刮板用来刮泥沙，水斗用来装泥沙。泥沙河水都进了沉淀池里沉淀，泥沙留下，河水则被小翻车引到了船外。

        之所以说这一法子效率不高，是因为这种挖沙船还需要根据河流的深度来决定水车的高度，且水深过深的河流，这种挖沙船是没用的。水车够不到底儿，只能用效率更小的翻车，可深度同样有限制。

        内容未完，下一页继续阅读