陈曾熙雄心万丈，于是以恒隆为首的三大财团联手参与竞拍了港岛地铁沿线的9个地铁站上的物业发展权，全部发展计划包括8栋商业大厦以及8000个住宅物业，总楼宇面积高达700万尺（70万平方米）。

        这些物业的位置皆是商业中的黄金位置，再加上地铁相助，可以说是当时香江最大的项目，只是建筑成本就高达70亿港元，按照当时的房价，总楼盘价值高达180亿港元，如果开发顺利，恒隆可获益40亿港元（占股38%）。

        历史上（前世），如果这个项目成功，那么其规模及收益，都将超过几年后老李同志的黄埔花园。

        可惜，历史没有如果，82年9月，撒切尔夫人在北京摔了一跤，拉开了中英两国关于香江前途问题谈判的序幕，香江地产市场急跌，恒隆地产也付出了惨重的代价。

        恒隆所得的9个地铁站业务，82年已经投入巨资开发了第一期（分期进行，发展一期交付一期的补地费）；但好不容易等到可以出售楼花套现资金之时（香港的预售规则是整个项目完工前的9个月，才能开始预售），地价急速下跌，大量的新房无人问津，一瞬间就套住了恒隆组成的财团接近十亿港元的资金。

        而第二期的开发却迫在眉睫，当初拿下整个项目时，恒隆集团与港府及地铁公司都签署了协议，必须在规定的时间内做什么样的事，二期开发的时间即将到来，在开发之前也必须向港府支付18.2亿港元的地价。

        一期资金被困住，恒隆再也无力支付这第二批的地价18.2亿港元，只能硬着头皮向港府建议，将地价改为14亿。

        港府当然不会同意，地价跌了你要求减价？

        那以前那么多地皮拍卖完成后地价又涨了，也没见哪家地产公司出来给港府补钱吧？

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