完成冲河之后，唐菲林便急匆匆离开了。

        因为珠江（北江）—长江（赣江）—浙水的运河，也进入最后的阶段了。

        其实这一条的运河，比如灵渠还早进行冲河，去年年底的珊瑚台风期间，唐菲林就利用庞大的台风降水，硬生生加宽加深了浙水。

        而北江、赣江上游，做好了准备，只要临时水库储备足够的水量，加上遇到大暴雨，就可以开冲了。

        刚好近期江南进入梅雨时节，河流上游的降水量接近临界点。

        其实运河在性价比上，哪怕是后世的二十一世纪，仍然比铁路具备更高的性价比，特别是那些不考虑保质期的大宗商品，如果可以走水运，他们不会选择走铁路。

        例如德意志的鲁尔工业区，运河一直没有被淘汰，仍然充当铁矿石、煤炭的运输主力。

        而唐菲林和郑森等人明白，修建铁路的成本太高，而且维护成本也不低，特别是在古代的大环境下，运河才是王道。

        至于铁路方面，华北平原才是最适合的修建区域。

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