通过铁路建设，直接拉动了煤炭、钢铁、化工这这些基础产业的发展不说，而且还会直接带动各类机械行业甚至各行各业的发展。

        哪怕是铁路的竞争对手船运业，也是受到了利好得到了一定程度的刺激发展，为什么？

        因为铁轨也好，其他各种修建铁路所需要的直接物资或间接物资也好，总得运输吧，其中绝大部分是通过船只进行运输的。

        比如粤赣铁路广东段内所需要的铁轨，基本都是广州钢铁公司所供应的，而广州钢铁公司的煤炭基地在广宁、铁矿基地在琼州，钢铁厂也在琼州……这煤炭运输以及后续的成品铁轨运输都需要使用船只运输的……铁路公司总不能直接把火车开到海里，然后把铁轨带回来不是。

        这说的还仅仅是直接影响到的煤炭，钢铁，机械，化工，船运等行业，而间接影响的就更多了，甚至夸张一点说波及到大楚帝国经济体系的每一个环节，甚至是每一个人。

        你要说具体影响规模有多大？

        这可以从大楚帝国铁路总公司在承顺二十五年的时候，通过银行贷款、企业债券、补贴等各种外部途径所获得的铁路建设资金可见一斑。

        在承顺二十五年，铁路总公司通过各种渠道，从外部凑集的资金足足有六千万楚元！

        六千万楚元啊，而且这还仅仅是铁路公司在一年里所凑集的资金！

        \b如果算上前几年以及后续几年的铁路投资，那么大楚帝国在铁路建设上所投入的资金，堪称天文数字。

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