准确来讲，施工队的临时营地其实也是一列列车。

        这种超级隧道的宽度非常大，直径通常都在30米左右，和马达岛航天城的真空环型管道同一个规格。

        而且为了安全起见，通常都是双线同步修建，两条隧道相互平行，距离通常在500～600米左右，隧道每隔10公里左右，会建一条侧向连接的辅助隧道（直径10米左右）。

        施工队一旦进入隧道施工，基本就是长期要在隧道中生活。

        因此珊瑚建设集团专门定制了一种列车型的「房车」，这种列车由于采用超宽轨，车厢尺寸比较大，通常由50～150个车厢组成。

        比如眼前的沙卜因施工队，他们的营地列车就有86个车厢组成，可以容纳500名员工在这边长期生活。

        当然，公司也是会考虑施工人员的身心健康的，通常这种工作就是干一个月休息一个月，而且夫妻俩一起在工地工作。

        那一列刚刚抵达的列车，则是补给列车，也是换班人员到了。

        沙卜因赶紧驾驶电动车前往营地。

        在这种隧道中，所有的工程设备都是使用电动动力的，这主要是为了减少隧道内部的氧气消耗。

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