但标准够了就是送到拿银子回去而已。

        至于澳门船厂的木料则是珠江上的，同样也是广东广西的士绅负责按照订货标准伐木阴干解板，然后直接走水路送到澳门，不过那里造的质量更好，因为部分使用铁力木，这也是广船的标志，广州一直就用这个造船。

        而现在又加上了一个南京造船厂，这个用长江上带来的木料，四个造船厂，全力开动预计每年可以建造超过三百艘……

        这不算夸张。

        毕竟这些快船其实都不大。

        普遍在两百吨內，目前建造的最大也不过三百吨，它们的优势就是速度快，但体型相对细长，想造大就得继续增加长度，但目前的木制龙骨能够提供的强度有限，造长了很容易出事。这不是十九世纪后期几千吨级纵帆船横行的时代，人家那龙骨是钢铁锻造的，这个只能用木头，而且为了廉价，龙骨也不会用太高端木料，比如说柚木什么的。

        葛沽用柞木，舟山用樟木，澳门用铁力木。

        在长度限定情况下，想造大就得加宽了，但加宽之后还有屁速度，杨信全力发展纵帆船，就是看中了它的速度，再就是不受季节限制，任何时候都可以跑南洋航线。这样一旦出现饥荒，可以在最短时间从海外运来粮食，满载货物依然可以逆风航行的这些纵帆船，真正使命就是把外面的粮食尽可能快的运来，而大型横帆船就很难这样便捷。

        它们一年也就一个来回。

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